全國服務(wù)熱線1、故障現(xiàn)象及原因
雙登蓄電池外殼材料均采用ABS工程塑料，在45℃環(huán)境下使用不應(yīng)有變形現(xiàn)象。蓄電池外殼變形不是突發(fā)的，往往有一個過程，蓄電池在放電結(jié)束后，當(dāng)充電器給蓄電池充電充到蓄電池容量的80%左右時，充電就進(jìn)入高電壓充電區(qū)，這時在正極板上先析出氧氣。氧氣通過AGM隔板中的微孔達(dá)到負(fù)極，在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)合反應(yīng)。反應(yīng)時產(chǎn)生熱量，當(dāng)充電容量達(dá)到90%時，氧氣發(fā)生速度增大，負(fù)極開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加使雙登蓄電池內(nèi)壓超過開壓閥，安全閥開啟，氣體帶著水逸出，最終表現(xiàn)為失水。
隨著雙登蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水份逐漸減少，結(jié)果蓄電池出現(xiàn)下列情況：
⑴氧氣“通道”變得暢通，正極產(chǎn)生的氧氣很容易通過“通道”達(dá)到負(fù)極；
⑵熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使雙登蓄電池溫度升高很快；
⑶由于失水后雙登蓄電池中AGM隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與負(fù)極板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過上述過程，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過電池槽盒壁散熱。如散熱量小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過“通道”在負(fù)極表面反應(yīng)，產(chǎn)生大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的“熱失控”，最終溫度達(dá)到80℃以上，即發(fā)生雙登蓄電池外殼變形現(xiàn)象。
